中国的轨道交通从改革开放后90年代末期**次大提速开始，到2011年完成的第八次提速，中国轨道交通经历了一快速发展的历程，而这些高速的实现，离不开先进的制造技术和装备。目前中国的企业，在引进先进的机床装备和工具后，结合轨道交通的特殊产品，还有一个消化吸收和巩固加强的漫长过程。尤其是对工艺编程、操作者甚至生产管理人员都有一个从不熟悉到初步掌握、再到应用自如的渐进过程。
　　中国的轨道交通从改革开放后90年代末期**次大提速开始，到2011年完成的第八次提速，中国轨道交通经历了一快速发展的历程。以上海到南京为例，提速前全程要4~5个小时，目前*快的仅需1小时，速度已超过了每小时350公里；从上海到北京也只需5个小时了。而这些高速的实现，离不开先进的制造技术和装备。
　　涉及到轨道交通机加工，相对来说有加工难度的主要零部件是车体转向架、空芯轴套等机车走行部，另外就是柴油机关键零部件。机车柴油机主要零部件结构复杂、制造精度、形位公差和表面粗糙度要求高（精度指标大都在5~7级、粗糙度Ra0.4左右），要求有良好的互换性，如机体、曲轴、连杆、汽缸盖等，主要目的是为了保证机车在高速运行中可靠性好、耐用度高、安全系数高。
　　以柴油机关键零部件来讲，许多零部件的相关尺寸精度都在